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而应用了CVVD技术的发动机,查询除进一步实现了性能与燃油经济性的兼顾,查询除并且还进一步降低了废气排放,也帮助汽车企业在实现既想马儿跑得快,又想马儿少吃草的梦想道路上又迈进了一步。
也就是说,微信CVVT可以实现发动机气门早开早关 ,也可以实现发动机气门晚开晚关,但无法实现发动机气门早开晚关或是晚开早关。
不管您是不是汽车行业内的专业人士,已删即便不知道VVT到底是个啥玩意,但应该也在很多汽车的车身外部看到过VVT的标志。
CVVD(ContinuouslyVariableValveDuration),聊天连续可变气门持续期技术。
根据之前的介绍 ,记录我们已经明白了CVVT控制气门什么时候开闭,CVVL控制气门开启多大的程度,CVVD控制气门开启多长的时间。
我们也希望现代汽车能够尽早将这一技术推广到更多的汽车厂商中,促进整个汽车产业尤其是以内燃机为动力源的传统能源汽车能够更加节能与高效 。
具体表现在,进气门打开和关闭的时机可以完全独立控制 ,有着更高的可靠性。
那么,如果我们把发动机气门想象成普普通通的一扇门,围绕这扇门会涉及几种不同的状态呢?没错 ,一共有三种,也就是开启/关闭,开启多大的程度,开启多长的时间。
CVVD的优势,就在于它通过双正时以及对气门持续期的控制,可以在获得更优异的性能的同时 ,实现更理想的燃油效率。
当然了,由于CVVD(ContinuouslyVariableValveDuration)连续可变气门持续期 ,是韩国现代汽车集团独自研发并首创的一项应用于量产型汽车发动机当中的气门控制技术,目前在其他汽车厂商所研发的发动机当中还没有得到广泛地应用。
说到这里估计有人要问了,既然是控制发动机气门从开启到关闭所需要的时间,那为何要研发CVVD这样一项新的技术来?按说CVVT就应该能够实现这一功能啊。
光是在控制内燃机进/排气门方面,就诞生了包括VVT、CVVT、CVVL等等在内的诸多技术手段。
(3)CVVL(ContinuouslyVariableValveLift),连续可变气门升程无论是前面提到过的VVT、D-VVT,还是CVVT、D-CVVT,他们控制的仅仅只是发动机进/排气门开闭的时间 。
从去年开始,随着国产第十代索纳塔、全新K5凯酷陆续在国内上市销售,一项由现代汽车集团首创的发动机气门控制新技术也开始逐渐被人们所认识,他就是CVVD。